低铁承诺让草根松了口气

12日，铁道部部长盛光祖接受采访时表示，要满足人民群众出行需求。铁道部要开行不同等级列车、合理设置车站、提供多种票价选择。盛光祖称，在京沪高铁通车运营后，既有的京沪线仍保留135对普速客车。

京沪高铁将于今年6月底开通运营，铁道部前不久已就票价问题作出了票价将比机票便宜的说明。其实，盛光祖部长现在关于既有京沪线仍然保留135对普速客车的表态，对更多草根民众才是真正的好消息──正如草根民众一般不会坐飞机，他们一般也不会去坐以机票价格为参照的高铁，他们最关心的是在京沪高铁开通运行之后，是否还能坐到便宜的普通列车？

草根的担心不是杞人忧天，而有前车之鉴。武广高铁通车，武汉广州间13对普快列车就被取消。沪宁高铁通车，上海南京间始发终到列车全变成了高铁。高铁上线，普列下岗，被高铁成了国人生活中的新词语，更成了草根民众的新烦恼。现在铁道部长明确表示高铁开通低铁也要留，并且精确到具体的趟数，值得称道。在发展高铁的同时，给钱少的草根留住低铁，让草根在富起来的过程中逐渐向高铁过渡，这才是正途。

举一反三，更期待给中低收入者的低消费市场多些扶持，它已成为方方面面的共识。前不久，《人民日报》刊文批评了城市贵族化倾向：高消费场所汹涌，忽视对百姓的服务功能。中国社科院的报告也显示，我国服务业存在嫌贫爱富现象，富裕阶层支撑着一些奢华性的服务业畸形发展，中低收入阶层对质优价廉服务的基本需求无法得到充分满足。公平不仅意味着要调整国民收入分配格局，而且也要体现在消费环境上在给先富起来的有钱人开辟高消费市场的同时，给百姓留一个兴旺的低消费市场，不也正是公平的题中应有之义吗？（责编：陈宇）

（责编：陈宇）

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