上市公司千帆竞发新丝路

上市公司千帆竞发新丝路

伴随着中国企业“走出去”步伐，以中远航运为代表的一批航运企业架起了中非、中欧、中美设备运输的桥梁。　　高级船长老吴，皮肤白皙、面色红润。如果不介绍他的职业生涯，别人很难想象他曾在大海中航行了16年。

在“一带一路”战略下，中远航运的这位高级船长和其他船长同事们告别了初期服装、食品等低端货物运输，开始了以特种船开展工程项目全程物流等高端装备走出去的新征程。　　从2013年9月、10月国家主席习近平提出“一带一路”倡议，到2015年3月《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》发布，许多上市公司和中远航运一样，纷纷布局，抢占这一国家重大战略下的市场先机。　　嗅觉灵敏的资本市场也闻风而动，“一带一路”题材股成为投资者持续投资的标的之一。申万行业分类指数显示，到2015年4月28日，“丝绸之路”指数已从去年初的1950多点冲高至6050.24点。　　上海证券报“一带一路”调研报道组最近奔赴沿途省份，处处感受到作为中国优秀企业群落的上市公司践行“一带一路”战略的脉搏。　　在北部湾港、盐田港，我们见证港口贸易与临港工业愈加繁荣、中外合作园区蓬勃兴起。在中远航运、中海集运，我们领略航运业借力“一带一路”迎来结构调整、全球扩张新契机。在中国中铁、中电装备，我们惊讶于基建企业“全员皆兵”，做好一线国际业务员，争抢一个又一个海外订单。　　港口动起来　　“政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通。”这是国家主席习近平提出“一带一路”战略时的五点期望，其间蕴藏重大商业机遇。　　作为联通各国最重要的基础设施运营者，港口类上市公司率先张弓布局。　　南有良港，名为北部湾。随着国家“一带一路”战略及打造中南西南战略新支点进程的日益深化，广西北部湾港的防城港、钦州港、北海港三大港口迎来了再次成为“海上丝绸之路”重要组成部分的机遇。　　在北部湾港旗下的铁山港，北海铁山港务公司总经理助理李浦业告诉上证报记者，“尽管五年前才开始开发，铁山港的吞吐量却在以每年50%的高速度增长。”　　“黄色部分是已建成的区域，红色是规划区域。”铁山港80后工程主管“赵工”指着铁山港西港区总体布局规划图向我们介绍，通过小汽船抽沙填海，未来的铁山港吞吐量将进一步增大。　　数条铁路线也正在往铁山港推进。5月6日，玉林至铁山港的玉铁线通车。通过它们，北部湾的港口群向湖南、湖北、昆明及贵州等西南和中南腹地打开，而它将拓展的是一片更广阔的海域，是中国对接东盟乃至世界的新门户、新枢纽。　　从广西来到广东，上证报记者在广州市最南端的南沙港看到，一艘新加坡太平船务的散货船徐徐靠岸。它的旁边，停泊着“穗富航”水上穿梭巴士，这类水上巴士用于收集腹地的零散货物组成标准集装箱。　　已申报IPO的广州港股份公司总经理蔡锦龙告诉上证报，广州港将对外加快海铁联运、口岸联动和跨区域合作。在国家“一带一路”的规划中，广州港南沙港区要在21世纪海上丝绸之路建设中发挥集聚核心的作用。　　据上证报记者了解，大连港、青岛港和宁波港等沿海重要港口也都开通了中欧国际班列，河南、陕西、内蒙古等内陆省份则开通了无水港，计划配合出口口岸报关一体化，让货物联通世界各地。　　“国家‘一带一路’战略提出后，连云港的枢纽地位明显提升。”连云港董事长白力群对上证报记者说。　　连云港市委书记杨省世则用两个数字概括连云港出海口功能的增强：中亚货物通过过境集装箱从连云港走的占全国出境货物的90%，对境内中西部地区的货物大概是60%。　　“日照港是山东省多方向的出海口，国家‘一带一路’战略给公司发展带来重大机遇。”日照港董事长杜传志告诉上证报记者，去年以来，公司专门到吉尔吉斯斯坦、蒙古、哈萨克斯坦、土耳其等“一带一路”沿线国家，对经过日照港的物流运输进行推介，达成一系列合作意向，包括与韩国、哈萨克斯坦国家铁路集团签署跨境物流协议。　　除了港口主业外，记者采访发现，一些上市公司利用“一带一路”机遇，正谋求开拓多元化业务链，搭建临港产业合作平台。　　在深圳盐田港，记者体会了“再造一个盐田港集团”的机遇与信心。“面对广东粤港澳自贸区及‘一带一路’等国家战略机遇，我们集团提出立足盐田港区、大铲湾港区等港口主业，推进深圳港东西两翼协调发展，积极培育与港口供应链相关的新兴业态，打造以供应链金融为基础，产融结合的现代企业集团，构建世界级湾区经济岸线。”盐田港公司高管对记者说，“这已区别于港口主业，是我们的新尝试，意义极为深远。”　　而在上海，上港集团董事长陈戌源也对上证报记者表示，“一带一路”战略中，上海港是个重要的枢纽点。目前上港集团正在谋划“一带一路”沿线港口论坛，拟在海上丝绸之路沿线各个国家的港口之间建立合作机制，建立信息平台网络、物流平台、贸易便利平台。　　航运拓版图　　“国家‘一带一路’战略的推进，将给中远航运带来历史性发展机遇。”中远航运高管欣喜地对上证报记者说，“我们是最紧密服务‘一带一路’战略的行动者。”　　目前，中远航运拥有规模和综合实力居世界前列的特种运输船队，经营管理多用途及重吊船、半潜船、汽车船、木材船和沥青船等各类型船舶100多艘、200多万载重吨，在远东至地中海、远东至欧洲、远东至波斯湾、远东至美洲、远东至非洲等航线上，形成了稳定可靠的班轮运输优势。　　采访中，中远航运给记者留下的最深刻印象是，它紧紧抓住中国装备制造业走出去的历史机遇，提前加快业务调整与转型。仅以船队结构调整为例，2007年至2015年4月，公司共新接入船舶34艘，退役船舶63艘。目前在建订单18艘，其中包括半潜船、新型多用途船、重吊船及沥青船。　　据了解，中远航运已成立专门的“一带一路”战略工作小组，负责相关项目的跟踪与服务。而且，这家公司正在从单纯的海上运输向工程项目全程物流和整体运输方案提供者、海工货物“运输+安装”服务和EPC总承包业务转型。　　中远航运展现了当下中国航运业的一个侧面。据记者统计，2014年9家A股航运业上市公司中，仅中海海盛1家公司报亏，另外8家公司皆实现盈利。其中，中海集运、中国远洋、中海发展、招商轮船、中远航运、北部湾旅、亚通股份和宁波海运2014年归属母公司股东的净利润分别为10.61亿元、3.63亿元、3.11亿元、2亿元、1.98亿元、5188.89万元、3829.46万元和740.57万元。　　这样的业绩是在航运业景气低迷、波罗的海指数频创新低的背景下取得的。未来，受益于“一带一路”战略，中国航运业将不断向世界拓展版图。　　走出去，走出去　　5月6日，国务院召开常务会议再度提出，促进铁路、电力、通信、建材、工程机械等具有比较优势领域的装备等出口，尤其是对接“一带一路”沿线国家需要。　　“一带一路”战略给基建、装备、制造等中国传统优势产业走出去提供了政策平台。这是上证报记者在调研采访中获得的来自上市公司的共识。　　中国电力技术装备有限公司驻埃塞俄比亚及肯尼亚总代表刘强说，“中电装备公司正在建设的埃塞俄比亚GDHA500千伏输变电工程，是埃塞俄比亚乃至东非的骨干网架，对于促进东非国家之间电网互联将起到重要作用。”　　中电装备旗下拥有上市公司平高电气、许继电气，它们的母公司正是国家电网集团。过去一年间，作为国家电网国际化战略的一支重要力量，中电装备持续加大海外市场开发的力度和深度，“一带一路”战略推进蹄疾而步稳。　　而对康美药业而言，中药材走出去既是贸易也是文化相通。公司最近与玉林市政府签订协议，投资建设和运营中国-东盟(玉林)中药材交易所。康美药业副总经理李建华告诉记者，玉林市目前是东南亚地区最大的香料市场之一，香料60%以上为中药材，远销海外。更吸引人的是它的地理优势。汉朝时，广西是海上丝绸之路的必经之路，而现在，广西又是我国进入东盟最便捷的通道。　　上海证券交易所发布报告指出，在沪市上市公司中，传统、大型制造企业占据主导地位，国家基础设施投资放缓和经济下行压力对这些公司业绩影响较大。2015年，依托“一带一路”发展战略，上市公司有望注入新的活力，推动业绩企稳回升。　　中国中铁日前披露了2015年一季度财务报告，实现营业总收入1262.87亿元，同比增长6.94%；实现归属于上市公司股东的净利润20.72亿元，同比增长13.97%。一季度，中国中铁获得海外新签合同额116亿元，同比增长54.4%。　　作为“一带一路”国家战略的最大受益者之一，中国中铁计划加大海外基建市场的开拓。而随着中老铁路、老泰铁路、马来西亚南部铁路、新马铁路、泰国铁路、俄罗斯铁路等海外铁路/轨交项目的逐步落地，公司海外业务占比持续上升，预计“十三五”末海外收入占比将从现在的5%上升到10%左右。　　海油工程负责人也对记者说，“‘一路一带’战略加快了公司的国际化步伐，公司将努力开拓沿线市场，实现合作共赢。”据介绍，海油工程已在印尼、澳大利亚、新加坡等国设分支机构，目前在印尼、缅甸、文莱、澳大利亚、中东、俄罗斯、北欧均有项目在实施。　　“山间回荡声声驼铃，大漠飘飞袅袅孤烟。”在历史的回响中，在当今崭新的开放格局中，上市公司千帆竞发“一带一路”书写着国家战略的精彩。

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