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油泵校验三要素【新资讯】

发布时间:2019-10-12 16:58:57 阅读: 来源:烟油厂家

油泵校验三要素油泵校验三要素柴油机的油泵在供油过程中,由于柴油的可压缩性和高压油管的弹性,高压柴油会在管内形成压力波动,压力波动的传递需要一定时间,为保证各缸供油间隔角一致、供油量均匀,高压油管的长度和管径是经过测算而选定的,不能随意改动。(1)高压油管尺寸要一致

柴油机的油泵在供油过程中,由于柴油的可压缩性和高压油管的弹性,高压柴油会在管内形成压力波动,压力波动的传递需要一定时间,为保证各缸供油间隔角一致、供油量均匀,高压油管的长度和管径是经过测算而选定的,不能随意改动。因此,多缸喷油泵在调校时,必须保证高压油管内径和长度相同,使用时还要注意以下3点。

①柴油要洁净,加入油箱前必须经过48h沉淀。加油时要设滤网,并且只使用上层柴油。

②新高压油管要用柴油清洗,清除防锈油及脏物,必要时可对油管加热。

③连续工作的试验台,每3个月应进行1次高压油管的出油量试验,可在试验台上用同一标准的油器、同一只量油管、同一个单缸柱塞泵或多缸柱塞泵中的一个分泵,依次对高压油管进行出油量试验。

(2)使用标准的油器

油器的性能会严重影响油量和供油均匀性,即使校验油泵时达到了规定的出油量和供油均匀性,实际却远远超过规定的公差范围(油量允许误差在±l%范围内)。

导致油量改变有以下3方面因素:

①喷孔的磨损。油器工作时,由于喷孔受到高压、高速流动柴油的冲刷以及燃油中机械杂质的磨损,喷孔孔径会逐渐增大,油量逐渐增加。

②油嘴针阀体导向面的磨损。由于柴油中含有的机械杂质进入针阀体的间隙中起到了磨料作用,使针阀在高速往复运动中将其导向面擦伤,形成细微的轴向划痕。

③油嘴开启压力下降。由于油器中调压弹簧预紧力的改变,针阀密封锥面磨损,针阀与针阀体导向部位密封性变差,都会引起油嘴开启压力降低,造成供油量增加和供油不均匀。因此,调试油泵时,试验台上被调试油器的开启压力要与标准油器的开启压力一致或基本接近。当供油量误差超过4%时,应将供油量超差的油器挑出来,重新校正开启压力,出油量差别不大时,允许用调整开启压力的方法进行校正。

(3)严格控制试验用柴油的温度

由于柴油的黏度和比重都随温度的改变而变化,而且供油量又是以体积为单位计算的,因此,试验用柴油的温度变化对供油量的调整有很大的影响。比如,温度降低时,柴油的黏度增高,流动性降低,柱塞漏损量减少,供油量增加,特别是磨损了的柱塞更为明显。为准确调整供油量,试验室的温度应保持在20℃左右。按照规定油泵校验油温应在40~45℃范围内,这一要求可通过油泵试验台所装的油温自动控制装置进行调节。

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